Инструменты пользователя

Инструменты сайта


Боковая панель

История

История до 1917 года

История после 1917 года

Церковь

В Кузомени

Вокруг Кузомени

Пески

Жизнь помора

Быт помора

Дом

Одежда

Кулинария

Занятия поморов

Морские и речные промыслы

Лесные промыслы

Животноводство

Фольклор

Праздники

Говор

Люди Кузомени

промысловые_суда

Карбас

Карбас - это широкая морская деревянная лодка, использовавшаяся в хозяйстве (часто в рыбном промысле) 1) 2). Приводился в движение парусом. Карбаса жители села Кузомень заготовляли сами. Вот что нам об этом рассказал информант:

Затем заготавливают, по-научному сказать, шпангоуты, рёбра такие вот на лодку, обычно делали из берёзы, тоже выбирали, из ели там. Гнутые старались подбирать, то есть искали чтобы ствол был такой, или какая-нибудь ветка, подбирали, отёсывали, а потом уже к ним прибивали доски. Лес выбирали тоже специальный, чурками называли у нас эти брёвна, пилили вручную пилами продольными, специальными, довольно тонкие такие досочки, потом ещё рубанками обработали и внахлёст шили лодку, и всё между собой пробивали гвоздями. При мне уже не шили. А раньше скрепляли ивовым жгутом, делали дырочки и продевали. Почему и называется – шили. При нас уже гвозди использовали, подковные именно.

В Воспоминаниях М.П. Заборщиковой описано из чего состоял карбас:

Карбас состоит из колоды (его основание), набоев, опрупов, мылиц - двух коржаков. в нем кочета - 4 штуки, оключин - две, весел - 4 штуки, нашесть, кормоватка - бать (для паруса), плица (для отлива воды), Парус. Он состоит из мачты и шкота. В рыбацком - клюшка, кротилка держит карбас на плаву. Дрек (якорь), флаглин.3)

Также наш информант описал нам технологию управления карбасом:

Кормщик – который на корме сидит, тот, кто рулит, если вдвоём едут. А тот, кто гребёт – гребец, так и называется. Руля там нет, только весло загребное. На карбасах часто использовалось, на море, тот, кто на карме сидит, он пользуется шестом. Такой шест, клюшка называлась. Действительно выглядит, как клюшка. Длинное и загнутое, чтобы где-то зацепиться за снасть можно было, практически как багор, только он не острый, из дерева сделан. С вёслами можно и дальше уплыть, а с шестом можно хорошо рулить, он довольно длинный, поэтому лодка чувствует. Да и рулить, когда гребёшь, очень легко можно вёслами. Одним загрёб, другим нет – лодка поворачивает. Просто он сзади сидит, ему лучше видно, ты же спиной сидишь. Обычно один сидишь на карбасе.

Дора

Дора – это большая моторная деревянная грузовая лодка. Больше карбаса. Использовалась для перевозки грузов с теплоходов. На песчаном берегу лежат несколько брошенных дор. Производились в Архангельске. Производственное название – «Дори». Сейчас не используются, потому что в них отпала необходимость – грузовых теплоходов в село больше не ходит. К тому же их больше не производят.

Поездница

Поездница – это узкая деревянная речная лодка, на которой плавали на невод. Информант4) рассказывал, что года два назад (примерно 2011-2012) ещё выезжал на поезднице на невод. Также добавил, что не использует поездницы сейчас, только потому что старые сгнили, а новых не делают.

Брама

Брама – широкая деревянная грузовая лодка. Борта невысокие – ниже чем у доры – сантиметров 60-70. Корма обрезанная (плоская).

Колхозные промысловые суда

Во времена расцвета колхоза «Моряк» основным видом промыслового судна вместо парусной ёлы и шняка был моторный бот с двигателем 45 лошадиных сил.

1) Михаил Юрьевич Двинин, К37
2) Виталий Юрьевич Двинин К16
3) М.П. Заборщикова
4) Михаил Юрьевич Двинин
промысловые_суда.txt · Последние изменения: 24.12.2016 19:49 (внешнее изменение)