Кýзомень

Ссылка на это сравнение

--- аэродром [17.07.2014 13:20]
192.168.0.1
+++ аэродром [31.03.2022 00:51] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Для нужд почты и круглогодичного продуктового сообщения с областным центром в 1933 году на Кольском полуострове появился первый самолет Ш-2. Это был маленький фанерный двухместный гидросамолет, называемый "Шаврушка" или летающая лодка. Летом этот самолет мог садиться на воду Варзуги, а зимой на ледовую поверхность, и находиться в воздухе 6 часов. Под аэровокзал был оборудован жилой дом за селом в сторону Устья у реки, с комнатой для пассажиров и пилотов. На борт самолета помещалось три человека: летчик и два пассажира, один из которых располагался на дне лодки в багажном отсеке самолета.
+=====Воздушное сообщение в селе Кузомень=====
-В 1934 году было организовано регулярное воздушное сообщение по линии Умба-Кузомень.
-Первые почтово-пассажирские рейсы на самолетах Ш-2 стали выполняться в 1937 году на линии Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты. Перевозки осуществлялись не только по ней, но и на небольшие расстояния в границах Терского на тони, лесоучастки и побережье.
-В сентябре 1939 года в аэропорту Кузомени установили радиоточку, что сказалось на регулярности рейсов. В эти годы, Кузоменский аэропорт был одним из трех переферийных аэропортов Кольского полуострова, среди Умбского и Краснощельского аэропортов.
-В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса.
+===Исторические сведения===
-Сейчас рейсами до Кузомени летает пассажирский вертолет. Первый вертолет в село прилетел в 1956 году.
+Для нужд почтового круглогодичного сообщения с областным центром в 1933 году на Кольском полуострове был пущен  первый самолет. Это был маленький фанерный двухместный гидросамолет Ш-2, называемый в народе "Шаврушка" или летающая лодка. Самолет мог находиться в воздухе около 6 часов, летом он приземлялся на воду, а зимой на ледовую поверхность. На борт самолета помещалось три человека: летчик и два пассажира, один из которых располагался на дне лодки в багажном отделении, а второй в кабине пилота.
-Продолжительный срок начальниками аэропорта работали: Платонов И.В., Козлов, Тюттерин П.Ф., Корехов А.П., Панкратов Н.А., Кожин А.З., Лешуков А.Н., Ежова(Карпова) Л.Н., Кашапоа Л.А.
+В 1934 году было организовано регулярное воздушное сообщение по линии Умба-Кузомень. В Кузомени под аэровокзал был оборудован жилой дом с комнатой для пассажиров и пилотов у реки за селом в сторону Устья.
-В Разное время пилотами на линии работали: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д.
+Первые почтово-пассажирские рейсы на самолетах Ш-2 стали выполняться в 1937 году на линии Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты. А пассажирские перевозки осуществлялись не только по ней, но и на небольшие расстояния в границах Терского края: на тони, лесоучастки и побережье.
+В сентябре 1939 года в аэропорту Кузомени установили радиоточку, что положительно сказалось на регулярности рейсов. В эти годы, Кузоменский аэропорт был одним из трех действующих переферийных аэропортов Кольского полуострова, среди Умбского и Краснощельского.
+В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса.(({{kuzomenskaya_letopis.pdf?linkonly|Плотникова Е.Н. "Кузоменская летопись"}},стр. 69))
+Первый вертолет в село прилетел в 1956 году. Сейчас регулярное авиасообщение в Кузомени осуществляется именно вертолетом.
+Продолжительный срок пост начальника аэропорта занимали: Платонов И.В., Козлов, Тюттерин П.Ф., Корехов А.П., Панкратов Н.А., Кожин А.З., Лешуков А.Н., Ежова(Карпова) Л.Н., Кашапоа Л.А.
+В Разное время пилотами на линии служили: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д.((Плотникова Е.Н "Кузоменская летопись, стр.70))
+===Воспоминания жителей===
+Жители села Кузомень рассказали про пути сообщения села с внешним миром: в связи с тем, что раньше дороги от села Варзуга не былоЮ продукты, почту и другие необходимые вещи привозили на пароходах и самолетах. Летали в основном на кукурузниках Ан-2.
+Аэродром располагался за больницей, по дороге к морю, где располагалась специальная площадка для посадки самолетам.
+Самолеты летали почти каждый день. На восток они летали обычно по понедельникам, средам, пятницам. В Кузомень, Варзугу летали по вторникам, четвергам, субботам.Почту привозили через день, часто летали и пассажиры.
-АВ: Раньше же дороги от Варзуги не было. Продукты к нам завозились морем, самолетами.
-Ходили самолеты, да?
-АВ: Летали самолеты – кукурузники Ан-2.
-То есть был какой-то аэродром?
-АВ: Да, был.
-А где?
-АВ: Да вот там где больница. За больницей, как к морю идешь. Там такая площадка была. Там садились самолеты.
-Часто ходили?
-АВ: Да летали к нам. Пассажиры же летали к нам. Дороги же здесь не было, практически. Летали самолеты так-то почти каждый день. На восток они летали обычно - понедельник, среда, пятница. Кузомень, Варзуга летали – вторник, четверг, суббота.
-Почту возили, да?
-АВ: Да. Почту возили через день и пассажиры летали.
-"Двинина Алла Васильевна К17"

Кýзомень

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Инструменты страницы