Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Both sides previous revision Предыдущая версия Следущая версия | Предыдущая версия Следущая версия Both sides next revision | ||
аэродром [17.07.2014 13:47] 192.168.0.1 |
аэродром [20.07.2014 14:32] 192.168.0.7 |
||
---|---|---|---|
Строка 1: | Строка 1: | ||
=====Воздушное сообщение в селе Кузомень===== | =====Воздушное сообщение в селе Кузомень===== | ||
+ | |||
+ | ===Исторические сведения=== | ||
Для нужд почтового круглогодичного сообщения с областным центром в 1933 году на Кольском полуострове был пущен первый самолет. Это был маленький фанерный двухместный гидросамолет Ш-2, называемый в народе "Шаврушка" или летающая лодка. Самолет мог находиться в воздухе около 6 часов, летом он приземлялся на воду, а зимой на ледовую поверхность. На борт самолета помещалось три человека: летчик и два пассажира, один из которых располагался на дне лодки в багажном отделении, а второй в кабине пилота. | Для нужд почтового круглогодичного сообщения с областным центром в 1933 году на Кольском полуострове был пущен первый самолет. Это был маленький фанерный двухместный гидросамолет Ш-2, называемый в народе "Шаврушка" или летающая лодка. Самолет мог находиться в воздухе около 6 часов, летом он приземлялся на воду, а зимой на ледовую поверхность. На борт самолета помещалось три человека: летчик и два пассажира, один из которых располагался на дне лодки в багажном отделении, а второй в кабине пилота. | ||
+ | |||
В 1934 году было организовано регулярное воздушное сообщение по линии Умба-Кузомень. В Кузомени под аэровокзал был оборудован жилой дом с комнатой для пассажиров и пилотов у реки за селом в сторону Устья. | В 1934 году было организовано регулярное воздушное сообщение по линии Умба-Кузомень. В Кузомени под аэровокзал был оборудован жилой дом с комнатой для пассажиров и пилотов у реки за селом в сторону Устья. | ||
Первые почтово-пассажирские рейсы на самолетах Ш-2 стали выполняться в 1937 году на линии Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты. А пассажирские перевозки осуществлялись не только по ней, но и на небольшие расстояния в границах Терского края: на тони, лесоучастки и побережье. | Первые почтово-пассажирские рейсы на самолетах Ш-2 стали выполняться в 1937 году на линии Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты. А пассажирские перевозки осуществлялись не только по ней, но и на небольшие расстояния в границах Терского края: на тони, лесоучастки и побережье. | ||
+ | |||
В сентябре 1939 года в аэропорту Кузомени установили радиоточку, что положительно сказалось на регулярности рейсов. В эти годы, Кузоменский аэропорт был одним из трех действующих переферийных аэропортов Кольского полуострова, среди Умбского и Краснощельского. | В сентябре 1939 года в аэропорту Кузомени установили радиоточку, что положительно сказалось на регулярности рейсов. В эти годы, Кузоменский аэропорт был одним из трех действующих переферийных аэропортов Кольского полуострова, среди Умбского и Краснощельского. | ||
- | В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса. | + | В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса.((Плотникова Е.Н. "Кузоменская летопись",стр. 69)) |
+ | |||
+ | |||
+ | <WRAP center round box 80%> | ||
+ | __Информант__: Раньше же дороги от Варзуги не было. Продукты к нам завозились морем, самолетами. | ||
- | АВ: Раньше же дороги от Варзуги не было. Продукты к нам завозились морем, самолетами. | ||
Ходили самолеты, да? | Ходили самолеты, да? | ||
+ | |||
АВ: Летали самолеты – кукурузники Ан-2. | АВ: Летали самолеты – кукурузники Ан-2. | ||
+ | |||
То есть был какой-то аэродром? | То есть был какой-то аэродром? | ||
+ | |||
АВ: Да, был. | АВ: Да, был. | ||
+ | |||
А где? | А где? | ||
- | АВ: Да вот там где больница. За больницей, как к морю идешь. Там такая площадка была. Там садились самолеты. | + | |
+ | АВ: Да вот там где больница. За больницей, как к морю идешь. Там такая площадка была. Там садились самолеты. | ||
+ | |||
Часто ходили? | Часто ходили? | ||
+ | |||
АВ: Да летали к нам. Пассажиры же летали к нам. Дороги же здесь не было, практически. Летали самолеты так-то почти каждый день. На восток они летали обычно - понедельник, среда, пятница. Кузомень, Варзуга летали – вторник, четверг, суббота. | АВ: Да летали к нам. Пассажиры же летали к нам. Дороги же здесь не было, практически. Летали самолеты так-то почти каждый день. На восток они летали обычно - понедельник, среда, пятница. Кузомень, Варзуга летали – вторник, четверг, суббота. | ||
+ | |||
Почту возили, да? | Почту возили, да? | ||
- | АВ: Да. Почту возили через день и пассажиры летали. | ||
- | "Двинина Алла Васильевна К17" | + | АВ: Да. Почту возили через день и пассажиры летали.((Архив экспедиции "Русский Север 2014" Лицея им. Вернадского №1553. К17.)) |
+ | </WRAP> | ||
- | Сейчас рейсами до Кузомени летает пассажирский вертолет. Первый вертолет в село прилетел в 1956 году. | + | Первый вертолет в село прилетел в 1956 году. Сейчас регулярное авиасообщение в Кузомени осуществляется именно вертолетом. |
Продолжительный срок пост начальника аэропорта занимали: Платонов И.В., Козлов, Тюттерин П.Ф., Корехов А.П., Панкратов Н.А., Кожин А.З., Лешуков А.Н., Ежова(Карпова) Л.Н., Кашапоа Л.А. | Продолжительный срок пост начальника аэропорта занимали: Платонов И.В., Козлов, Тюттерин П.Ф., Корехов А.П., Панкратов Н.А., Кожин А.З., Лешуков А.Н., Ежова(Карпова) Л.Н., Кашапоа Л.А. | ||
- | В Разное время пилотами на линии служили: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д. | + | В Разное время пилотами на линии служили: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д.((Плотникова Е.Н "Кузоменская летопись, стр.)) |