Различия

Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.

--- аэродром [17.07.2014 13:43]
192.168.0.1
+++ аэродром [20.07.2014 14:32]
192.168.0.7
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
+=====Воздушное сообщение в селе Кузомень=====
+===Исторические сведения===
 Для нужд почтового круглогодичного сообщения с областным центром в 1933 году на Кольском полуострове был пущен  первый самолет. Это был маленький фанерный двухместный гидросамолет Ш-2, называемый в народе "Шаврушка" или летающая лодка. Самолет мог находиться в воздухе около 6 часов, летом он приземлялся на воду, а зимой на ледовую поверхность. На борт самолета помещалось три человека: летчик и два пассажира, один из которых располагался на дне лодки в багажном отделении, а второй в кабине пилота.
 В 1934 году было организовано регулярное воздушное сообщение по линии Умба-Кузомень. В Кузомени под аэровокзал был оборудован жилой дом с комнатой для пассажиров и пилотов у реки за селом в сторону Устья.
 Первые почтово-пассажирские рейсы на самолетах Ш-2 стали выполняться в 1937 году на линии Апатиты-Умба-Кузомень-Апатиты. А пассажирские перевозки осуществлялись не только по ней, но и на небольшие расстояния в границах Терского края: на тони, лесоучастки и побережье.
 В сентябре 1939 года в аэропорту Кузомени установили радиоточку, что положительно сказалось на регулярности рейсов. В эти годы, Кузоменский аэропорт был одним из трех действующих переферийных аэропортов Кольского полуострова, среди Умбского и Краснощельского.
-В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса.
+В 1952 году на Кузоменской авиалинии пустили рейсовый самолет Ан-2 грузоподъемностью в 12 пассажиров, требовавший уже наземного аэродрома. В связи с этим, за селом в сторону моря была оборудована зимне-летняя грунтовая взлетно-посадочная полоса.((Плотникова Е.Н. "Кузоменская летопись",стр. 69))
+<WRAP center round box 80%>
+__Информант__: Раньше же дороги от Варзуги не было. Продукты к нам завозились морем, самолетами.
-АВ: Раньше же дороги от Варзуги не было. Продукты к нам завозились морем, самолетами.
 Ходили самолеты, да?
 АВ: Летали самолеты – кукурузники Ан-2.
 То есть был какой-то аэродром?
 АВ: Да, был.
 А где?
-АВ: Да вот там где больница. За больницей, как к морю идешь. Там такая площадка была. Там садились самолеты.
+АВ: Да вот там где больница. За больницей, как к морю идешь. Там такая площадка была. Там садились самолеты.
 Часто ходили?
 АВ: Да летали к нам. Пассажиры же летали к нам. Дороги же здесь не было, практически. Летали самолеты так-то почти каждый день. На восток они летали обычно - понедельник, среда, пятница. Кузомень, Варзуга летали – вторник, четверг, суббота.
 Почту возили, да?
-АВ: Да. Почту возили через день и пассажиры летали.
-"Двинина Алла Васильевна К17"
+АВ: Да. Почту возили через день и пассажиры летали.((Архив экспедиции "Русский Север 2014" Лицея им. Вернадского №1553. К17.))
+</WRAP>
-Сейчас рейсами до Кузомени летает пассажирский вертолет. Первый вертолет в село прилетел в 1956 году.
+Первый вертолет в село прилетел в 1956 году. Сейчас регулярное авиасообщение в Кузомени осуществляется именно вертолетом.
 Продолжительный срок пост начальника аэропорта занимали: Платонов И.В., Козлов, Тюттерин П.Ф., Корехов А.П., Панкратов Н.А., Кожин А.З., Лешуков А.Н., Ежова(Карпова) Л.Н., Кашапоа Л.А.
-В Разное время пилотами на линии служили: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д.
+В Разное время пилотами на линии служили: Овчинников П.К., Калабушкин Д.Е., Акимушкин И.Д.((Плотникова Е.Н "Кузоменская летопись, стр.))

Кýзомень

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы